Στην τελευταία πιθανότατα εμφάνιση της Ίμολα στο καλεντάρι εκτός από ένα ενδιαφέρον Γκραν Πρι, είχαμε και μια νέα παρτίδα από νικητές και χαμένους!
Ο Μαξ Φερστάπεν ανέβηκε για 2η φορά φέτος στην κορυφή του βάθρου, κάνοντας ένα τεράστιο δώρο στην Red Bull Racing, στο τριήμερο στο οποίο η ομάδα γιόρταζε τους 400 αγώνες της, νικώντας τις δύο Mclaren και βάζοντας τον εαυτό του ξανά στην διεκδίκηση του πρωταθλήματος. Ας δούμε όμως ποιοι ξεχώρισαν και ποιοι όχι στο Γκραν Πρι της Εμίλια-Ρομάνια!
Νικητές: Μαξ Φερστάπεν
Ο Ολλανδός ήρθε στην Ίμολα μετά από ένα απογοητευτικό τριήμερο (αγωνιστικά) στο Μαιάμι και στην αρχή δεν έδειχνε να αλλάζει κάτι, με αρκετά παράπονα για την RB21 στην διάρκεια των περιόδων ελεύθερων δοκιμών. Όμως αυτή την φορά οι αλλαγές που έγιναν στο setup απέδωσαν καρπούς και σε συνδυασμό με τις αναβαθμίσεις της ομάδας που στόχευαν στην φθορά των ελαστικών, έκαναν τον Φερστάπεν να αναθαρρήσει παρά το γεγονός ότι για ελάχιστα έχασε την Pole Position το Σάββατο.
Στην εκκίνηση παρά το γεγονός ότι δεν ήταν άψογη, επιστράτευσε όλη την μαεστρία που τον έχει οδηγήσει σε τέσσερα παγκόσμια πρωταθλήματα και «τρύπωσε από την χαραμάδα» που του άφησε ο Πιάστρι για να πάρει την πρωτοπορία στην Variante Tamburello, στην κίνηση που του έδωσε κατά το ήμισυ την νίκη. Έπειτα η λανθασμένη απόφαση της Mclaren στο timing του πρώτου pitstop του 2ου μέχρι τότε Πιάστρι, σε συνδυασμό με το VSC και την αναποφασιστικότητα ξανά των «Παπάγια» στο τέλος του αγώνα μετά την επανεκκίνηση λόγω του αυτοκινήτου ασφαλείας, του έδωσαν την 65η νίκη καριέρας και τον έβαλαν ξανά στο παιχνίδι του τίτλου!
Χαμένοι: Mclaren
Πως γίνεται η ομάδα που έφυγε από την Ίμολα με ακόμα μεγαλύτερη διαφορά στην βαθμολογία κατασκευαστών και σημείωσε το 2-3 να είναι χαμένη; Κι όμως, όταν δεν εκμεταλλεύεσαι στο 100% το ταχύτερο μονοθέσιο βγαίνεις στους χαμένους. Ο ρυθμός στις ελεύθερες φανέρωνε ότι η Mclaren θα ήταν ικανή αν όχι για το 1-2 τότε για το 1-3 όμως ο συνδυασμός του μέτριου τελικού γύρου του Νόρις το Σάββατο που τον έθεσε 4ο και η εσφαλμένη στρατηγική επιλογή με το pit stop του Όσκαρ Πιάστρι, «έπνιξε» τις ελπίδες της ομάδας για νίκη.
Δεν έκανε το ίδιο λάθος με τα pit stop του Νόρις, όπου εκεί στάθηκε απλά άτυχη, με τον Βρετανό να κάνει Pit stop μόλις έναν γύρο προτού βγει το VSC για την εγκατάλειψη του Εστεμπάν Οκόν, όμως τα θαλάσσωσε πάλι στο τέλος, καθώς δεν επέβαλε team orders, ώστε ο 3ος Νόρις με τα φρέσκα ελαστικά του να επιτεθεί στον Φερστάπεν και αντ’ αυτού είδε την Mclaren να κάθεται άπραγη την ώρα που ο Πιάστρι είχε φθαρμένα ελαστικά 15+ γύρων. Όταν τελικά ο Νόρις προσπέρασε τον teammate του, ο Φερστάπεν είχε «ρίξει την σκόνη του» όντας 6 δευτερόλεπτα πιο μπροστά…
Νικητές: Άλεξ Άλμπον
Ο Ταιλανδός είναι στην ίσως καλύτερη φόρμα της καριέρας του και αυτό δεν κρύβεται. Άλλος ένας εξαιρετικός αγώνας χάρη στην ευχάριστη έκπληξη του φετινού grid ονόματι Williams και χάρη στην σωστή στρατηγική επιλογή του μεγάλου πρώτου stint μπόρεσε να ανέβει μέχρι και 3ος σε κάποιο σημείο. Μπορεί βέβαια να μην κατάφερε να την κρατήσει αλλά μετά από ομηρικές μάχες με τις δύο Ferrari στο τέλος κατάφερε να νικήσει την μια από τις δύο (αυτή του Λεκλέρ) και να πάρει μια πανάξια back to back 5η θέση όπως και στο Μαϊάμι, συνεχίζοντας να διαψεύδει όσους πίστευαν ότι με την έλευση του Σάινθ θα «εκτεθεί»
Χαμένοι: Haas
Άν και υπήρχαν μερικά σημάδια του potential της VF-25 στην Ίμολα, το κάπως ατυχές 18-19 στις κατατακτήριες ουσιαστικά καταδίκασε την ομάδα στο να φύγει με «κουλούρα» από την Ίμολα. Ο Μπέρμαν χάρη στην σωστή στρατηγική του βρέθηκε για ένα διάστημα στο Top 10, όμως το VSC για την εγκατάλειψη του teammate του, Εστεμπάν Οκόν, τον καταδίκασε να μείνει μόλις 17ος. Όπως δήλωσε και ο επικεφαλής της ομάδας Αγιάο Κομάτσου: «Το θετικό είναι ότι το μονοθέσιο είχε ρυθμό για να κερδίσει βαθμούς» και αυτό κρατάνε στην Haas έπειτα από το απογοητευτικό αυτό τριήμερο.
Χαμένοι: Alpine
7 βαθμοί σε 7 Γκραν Πρι για την ομάδα που έδειχνε τόσα καλά σημάδια στις χειμερινές δοκιμές δεν είναι καθόλου καλή συγκομιδή. Ο Πιέρ Γκασλί παρόλο που ακόμα παραμένει ο μοναδικός υπεύθυνος για την όποια επιτυχία της ομάδας φέτος, δεν κάνει τόσο εντυπωσιακούς αγώνες τελευταία. Ήταν στην λάθος όπως αποδείχθηκε στρατηγική δύο pit stop και πιθανώς να αποκόμισε ζημιά από ένα πάτημα στο χαλίκι στον 3ο γύρο στην μάχη του με τον Λεκλέρ. Όπως και ο ίδιος είπε χαρακτηριστικά «δεν είμαι ευχαριστημένος με το πως το χειρίστηκα». Ο Κολαπίντο είχε ένα μέτριο προς κακό ξεκίνημα στην θητεία του με την ομάδα και η A525 δείχνει ναι μεν ψήγματα ρυθμού, όμως αυτά δεν είναι αρκετά την ώρα που η Williams «σαρώνει» τα ψίχουλα των μεγάλων. Χρειάζεται ηρεμία και μεγαλύτερη προσπάθεια, ειδικά από την στιγμή που όπως και στην Ιταλία, έτσι και στο Μονακό η πίστα δεν θα αποτελεί υπέρ για την Alpine…
Νικητές: Ίσακ Χάτζαρ
Ακόμα ένας πολύ καλός αγώνας για τον Γάλλο που αγώνα με τον αγώνα φαίνεται πιο σίγουρος και πιο δυνατός. Έχοντας πλέον «πάρει τα μέτρα» του teammate του για τα καλά, ο Χάτζαρ διαχειρίστηκε υπέροχα το πρώτο stint με την μέση γόμα, κρατώντας πίσω του για τον μισό και πλέον αγώνα τους Αντονέλι και Χάμιλτον. Έπειτα εκμεταλλευόμενος το VSC και το SC, έμεινε ψύχραιμος και στην επανεκκίνηση και κατάφερε να καρπωθεί δύο πολύτιμους για την VCARB βαθμούς. Σίγουρα η Red Bull θα ξεκινήσει να ρίχνει κλεφτές ματιές… αν δεν το κάνει ήδη!
Χαμένοι: Mercedes
Η ζεστή Ίμολα δεν βοήθησε καθόλου την W16 και η Mercedes υπέφερε. Ο Ράσελ μπορεί να ήταν ξανά εντυπωσιακός το Σάββατο, παίρνοντας την 3η θέση στις κατατακτήριες, όμως ο ρυθμός αγώνα ήταν κάτω του μετρίου και ύστερα από την χαμένη μάχη με τον Νόρις για την 3η θέση, ο αγώνας του Βρετανού καταποντίστηκε, με τον Ράσελ να αναφέρει ότι κάτι δεν πήγαινε καλά στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του και σε συνδυασμό με το πρόωρο pit stop του δεν είχε ελπίδες για πολλά καταφέρνοντας με το ζόρι να κρατηθεί στην 7η θέση εντέλει.
Στον αντίποδα ο Κίμι Αντονέλι προσγειώθηκε με μεγάλο ντόρο, ύστερα από την Pole και τα ενθαρρυντικά δείγματα στο Μαϊάμι, καθώς ήταν μόλις 13ος στις κατατακτήριες, ενώ παρά την προσπέρασή του στην εκκίνηση έναντι του Χάμιλτον, δεν κατάφερε να κάνει κάτι σπουδαίο, μένοντας προσκολλημένος πίσω από την VCARB του Χάτζαρ, προτού εγκαταλείψει στον 46ο γύρο λόγω απώλειας ελέγχου στο γκάζι. Ώρα για ανασυγκρότηση στα «Ασημένια Βέλη» ενόψει Μονακό.
Υ.Γ Όχι το γεγονός ότι η Ferrari κατάφερε με πολλή, πολλή τύχη να πάρει το 4-6 δεν την βάζει στους νικητές, παρά το γεγονός ότι αρκετά ξένα ΜΜΕ το έχουν κάνει. Χωρίς τις παρεμβάσεις των VSC και SC πολύ πιθανόν να είχαμε μόλις μια Ferrari στο Top 10 και αυτή στα χαμηλά στρώματα….
Επίσης η Aston Martin δεν μπαίνει στους χαμένους καθώς χωρίς την ατυχία των προαναφερθέντων παρεμβάσεων θα ήταν άνετα και με τα δύο μονοθέσια στην δεκάδα και ίσως μπροστά από τις δύο Ferrari. Οι αναβαθμίσεις φαίνεται ότι έπιασαν τόπο στην ομάδα του Λόρενς του Στρόλ!
