Κατηγορία: F1 World

GP Azerbaijan: Μάθημα άμυνας από τον ‘ατσάλινο’ Oscar Piastri!

2η νίκη καριέρας για τον σπουδαίο Oscar Piastri σε ένα επεισοδιακό Grand Prix, καθηλώνοντας 2ο τον Leclerc που δεν τον ‘διάβασε’ ποτέ. H σύγκρουση Perez, Sainz στο φινάλε, έδωσε στον Russell το βάθρο. Μπροστά από Verstappen o 4ος Norris…

Η εκπληκτική οδηγική ‘ραψωδία’ που έλαβε χώρα στο Azerbaijan μεταξύ Piastri και Leclerc για τη νίκη ολοκληρώθηκε με νικητή τον Αυστραλό, που ανέδειξε στον υπερθετικό βαθμό τις ικανότητες του στη διαχείριση ελαστικών και την άμυνα που αναγκάστηκε να παίξει επί 31 γύρους!

Κάπως έτσι, ο Piastri φτάνει τους 222 πόντους και αύξησε τις πιθανότητες του να στεφθεί αυτός Παγκόσμιος Πρωταθλητής!

Το βέβαιο είναι ότι έχει βοηθήσει πάρα πολύ την McLaren ώστε να έρθει η πρώτη φορά μετά από 10 χρόνια και 6 μήνες που θα βρεθεί στην κορυφή της βαθμολογίας Κατασκευαστών, αφήνοντας 20 πόντους πίσω τη Red Bull.

Δεν τόλμησε ποτέ ο απογοητευτικός Leclerc

Στην εκκίνηση, ο Leclerc έστριψε πρώτος και η McLaren ακολούθησε. Στους πρώτους γύρους η Ferrari με μέση γόμα έδειχνε να έχει καλό ρυθμό, και αυτό πιστοποιήθηκε όταν ο Piastri απομακρύνθηκε έως και 5 δευτερόλεπτα.

Όταν έφθασε η ώρα να τοποθετηθεί η σκληρή γόμα, ο ένας γύρος άμυνας του Piastri έναντι του Perez ήταν αρκετός ώστε να ξαναμπεί στο drs του Μονεγάσκου.

Η διαφορά των δύο όμως ήταν η απαίτηση της πρωτιάς του Piastri στην είσοδο του 20ού γύρου. Κάτι που ο Leclerc δεν κατάφερε να κάνει. Έμοιαζε να φθάνει στο τέλος της μεγάλης ευθείας κοντά, αλλά να στερεύει από ιδέες βλέποντας τον Piastri να τοποθετείται πάντα στο εσωτερικό της στροφής.

Προστάτευε το βάθρο ο Perez αλλά δεν τα κατάφερε

Ο Leclerc γνώριζε πως εάν απομακρυνθεί πάνω από 1 δευτερόλεπτο από τον Piastri, δύσκολα θα απέφευγε το προσπέρασμα από τον Perez.

Αυτό συνέβη στον 50ό γύρο. Ο Sergio Perez επιτέθηκε από την εξωτερική, όμως ένας μικρός δισταγμός στην επιτάχυνση, έδωσε το δικαίωμα στον Leclerc να…βουτήξει επιτέλους και να σώσει έστω την 2η θέση.

Αυτό έγινε καθώς ευνοήθηκε από την εγκατάλειψη Perez και Sainz σε ένα συμβάν που αναμένεται να θεωρηθεί racing incident.

Ο Norris μείωσε περαιτέρω στη βαθμολογία

Οι ειδήσεις όμως δεν τελείωσαν εδώ. Ο Lando Norris κατόρθωσε να ολοκληρώσει μπροστά από τον Verstappen και ακόμα και αν εκκινούσε 9 θέσεις μακριά!

Εφόσον δεν κατάφερε ούτε σήμερα ο Verstappen να πάρει βαθμολογική ‘ανάσα’, γίνεται αντιληπτό πως ο Τίτλος δυσκολεύει πάρα πολύ.

‘Κλειδί’ για αυτή την εξέλιξη αποδείχθηκε η παρουσία του Albon στην 5η θέση. Κάπως έτσι, ο Norris είχε την βοήθεια του drs για αρκετούς γύρους.

Αυτή τη συνθήκη εκμεταλλεύτηκε ο Russell που προσπέρασε τον Verstappen στην πίστα και τον Norris στα Pit, κατακτώντας ένα ανέλπιστο βάθρο.

‘Έγραψε’ ιστορία ο Bearman

Οι εξαιρετικές επιδόσεις των Bearman και Colapinto στις Κατατακτήριες, συνεχίστηκαν και σήμερα.

Αμφότεροι, βαθμολογήθηκαν σήμερα με τον Bearman, μάλιστα, να γίνεται ο πρώτος πιλότος που βαθμολογείται και στα δύο πρώτα Grand Prix που λαμβάνει μέρος, υπηρετώντας, όμως, δυο διαφορετικές ομάδες!

Αναλυτικά η κατάταξη του Grand Prix:

 

Share Follow Tweet View

Δείτε πως διαμορφώνεται το grid του Αζερμπαϊτζάν μετά και τις ποινές

Οι κατατακτήριες του Grand Prix του Αζερμπαϊτζάν ολοκληρώθηκαν με τον Charles Leclerc να πανηγυρίζει την pole position και τον Oscar Piastri να τον ακολουθεί στην δεύτερη θέση με τον teammate του Carlos Sainz να βρίσκεται στην τρίτη θέση.

Απογοήτευση επικράτησε για τον Lando Norris ο οποίος θα εκκινήσει μόλις 17ος. Μία θέση η οποία σίγουρα δεν θα τον βοηθήσει στο κυνήγι του τίτλου.

Ποινή έλαβε μέχρι στιγμής ο Pierre Gasly καθώς έχει παραβιάσει το όριο ροής καυσίμου.

Επίπληξη δέχθηκε ο George Russell επειδή άργησε να κόψει ρυθμό υπό καθεστώς κίτρινης σημαίας ενώ ο Albon δέχθηκε πρόστιμο 5.000€ για το περιστατικό με το airbox cooler.

Πάμε να δούμε αναλυτικά πως διαμορφώνεται το grid:
Pos Driver Team
1 Charles Leclerc Scuderia Ferrari
2 Oscar Piastri McLaren F1 Team
3 Carlos Sainz Jnr Scuderia Ferrari
4 Sergio Perez Oracle Red Bull Racing
5 George Russell Mercedes AMG Petronas F1 Team
6 Max Verstappen Oracle Red Bull Racing
7 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas F1 Team
8 Fernando Alonso Aston Martin Aramco F1 Team
9 Franco Colapinto Williams Racing
10 Alex Albon Williams Racing
11 Oliver Bearman MoneyGram Haas F1 Team
12 Yuki Tsunoda Visa Cash App RB F1 Team
13 Nico Hulkenberg MoneyGram Haas F1 Team
14 Lance Stroll Aston Martin Aramco F1 Team
15 Daniel Ricciardo Visa Cash App RB F1 Team
16 Lando Norris McLaren F1 Team
17 Valtteri Bottas Stake F1 Team Kick Sauber
18 Zhou Guanyu Stake F1 Team Kick Sauber
19 Esteban Ocon BWT Alpine F1 Team
20 Pierre Gasly BWT Alpine F1 Team
Share Follow Tweet View

GP Αζερμπαϊτζάν:FP2 – Επίδειξη ισχύος από τον Leclerc

Ο Charles Lelcerc ήταν ο ταχύτερος οδηγός στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στο GP Αζερμπαϊτζάν. Δεύτερος ο Perez, τρίτος ο Hamilton

Η πρωτεύουσα του Αζερμπαϊτζάν υποδέχτηκε τις ομάδες και τους οδηγούς της F1, με ζέστη και καλές καιρικές συνθήκες. Η θερμοκρασία στον αέρα ήταν στους 29 βαθμούς Κελσίου και στους 37 βαθμούς Κελσίου, η θερμοκρασία στο οδόστρωμα.

Ο George Russell δεν βγήκε στο πρώτο μισό του FP2 για να εκτελέσει το πρόγραμμα, που δεν στο FP1, εξαιτίας των τριών διακοπών. Οι μηχανικοί της Mercedes προχώρησαν σε αναγκαστική αλλαγή κινητήρα στην W15 Hybrid και κατάφεραν να ετοιμάσουν το μονοθέσιο 35 λεπτά πριν από το φινάλε της περιόδου.

Η Red Bull δείχνει ότι είναι εδώ, αλλά ακόμα απέχει

Στα θετικά της πρώτης ημέρας του GP Αζερμπαϊτζάν, είναι η ανταγωνιστική απόδοση της Red Bull Ring. Η Αυστριακή ομάδα έφερε αναβάθμιση στο τομέα του πατώματος της RB20, αναμειγνύοντας τις 3 προηγούμενες αναβαθμίσεις. Παρότι ο Verstappen σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στο μη αντιπροσωπευτικό FP1, η ομάδα των “κόκκινων ταύρων” είδε σήμερα τον Sergio Perez γρήγορο και ανταγωνιστικό.

Από τον τοίχο το πρωί, στην κορυφή των χρόνων το απόγευμα ο Leclerc

Παρά την καλή απόδοση του Sergio Perez, ο Charles Leclerc ολοκλήρωσε την πρώτη ημέρα του τριημέρου, από εκεί που την είχε στο GP Ιταλίας: στην πρώτη θέση. Ο Μονεγάσκος οδηγός αναδείχτηκε ο ταχύτερος οδηγός στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών του GP Αζερμπαϊτζάν, με χρόνο 1:43:484. Δεύτερος με διαφορά 6 χιλιοστών του δευτερολέπτου έμεινε ο Sergio Perez και την πρώτη τριάδα έκλεισε ο Lewis Hamilton.

Αναλυτικά η κατάταξη:

 

Share Follow Tweet View

O Adrian Newey υπέγραψε με την Aston Martin

Ο θρυλικός σχεδιαστής μονοθέσιων της F1, Adrian Newey, θα ενταχθεί στην Aston Martin από το 2025, όπως ανακοίνωσε η ομάδα.

Η κίνηση αυτή, η οποία αναμενόταν μετά την αποκάλυψη ότι η Aston Martin είχε κερδίσει τον σκληρό ανταγωνισμό από αντιπάλους, συμπεριλαμβανομένης της Ferrari, για να κερδίσει τις υπηρεσίες του Newey, επιβεβαιώθηκε επίσημα σε συνέντευξη τύπου στη βάση της Aston Martin για την F1 στο Silverstone το πρωί της Τρίτης.

Ο Adrian Newey θα ξεκινήσει επίσημα στην Aston Martin από 1η Μαρτίου, με το νέο ρόλο του “Διευθύνοντος Τεχνικού Συνεργάτη”, αφού διαπραγματεύτηκε την πρόωρη αποχώρησή του από το συμβόλαιό του ως επικεφαλής τεχνικός σύμβουλος της Red Bull Racing τον Απρίλιο.

Η Aston Martin δεν έχει αποκαλύψει λεπτομέρειες σχετικά με τη συμφωνία του Newey, εκτός από το να την περιγράψει ως «μακροπρόθεσμη», αλλά φέρεται να έχει συμφωνήσει σε πενταετές συμβόλαιο αξίας έως και 30 εκατομμυρίων λιρών ετησίως.

Ανακοινώθηκε επίσης ότι ο Newey θα γίνει μέτοχος στην ομάδα της Aston Martin.

«Είμαι ενθουσιασμένος που θα ενταχθώ στην ομάδα Aston Martin Aramco F1 Team», δήλωσε ο Newey. «Έχω εμπνευστεί και εντυπωσιαστεί πάρα πολύ από το πάθος και τη δέσμευση που επιδεικνύει ο Lawrence σε ό,τι ασχολείται.»

«Ο Lawrence είναι αποφασισμένος να δημιουργήσει μια ομάδα που θα κερδίσει τον ανταγωνισμό του. Είναι ο μόνος ιδιοκτήτης ομάδας πλειοψηφίας που ασχολείται ενεργά με το άθλημα. Η δέσμευσή του αποδεικνύεται στην ανάπτυξη του νέου τεχνολογικού campus της AMR και της αεροδυναμικής σήραγγας στο Silverstone, τα οποία όχι μόνο είναι τελευταίας τεχνολογίας, αλλά έχουν διάταξη που δημιουργεί ένα εξαιρετικό περιβάλλον για εργασία.»

«Μαζί με σπουδαίους συνεργάτες όπως η Honda και η Aramco, διαθέτουν όλα τα βασικά κομμάτια της υποδομής που απαιτούνται για να κάνουν την Aston Martin μια ομάδα που θα κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα και ανυπομονώ να βοηθήσω στην επίτευξη αυτού του στόχου».

Η εξασφάλιση του Newey είναι μια τεράστια επιτυχία για την Aston Martin και τον ιδιαίτερα φιλόδοξο ιδιοκτήτη Lawrence Stroll, ο οποίος σχεδιάζει να μετατρέψει την ομάδα του σε διεκδικητή του πρωταθλήματος τα επόμενα χρόνια.

«Αυτά είναι τεράστια νέα», πρόσθεσε ο Stroll. «Ο Adrian είναι ο καλύτερος στον κόσμο σε αυτό που κάνει – είναι στην κορυφή του παιχνιδιού – και είμαι απίστευτα περήφανος που εντάσσεται στην ομάδα Aston Martin Aramco F1 Team.»

«Είναι η σημαντικότερη στιγμή της ομάδας από τότε που το όνομα Aston Martin επέστρεψε στο άθλημα και μια ακόμη απόδειξη της φιλοδοξίας μας να δημιουργήσουμε μια ομάδα της Formula 1 ικανή να αγωνιστεί για παγκόσμια πρωταθλήματα.»

«Μόλις ο Adrian έγινε διαθέσιμος, ξέραμε ότι έπρεπε να το κάνουμε πραγματικότητα. Οι αρχικές μας συζητήσεις επιβεβαίωσαν ότι υπήρχε κοινή επιθυμία να συνεργαστούμε σε μια ευκαιρία που θα παρουσιαζόταν μία φορά στη ζωή μας. Ο Adrian είναι αγωνιστής και ένας από τους πιο ανταγωνιστικούς ανθρώπους που έχω γνωρίσει ποτέ.»

«Όταν είδε τι έχουμε χτίσει στο Silverstone – το απίστευτο AMR Technology Campus, την ταλαντούχα ομάδα ανθρώπων που έχουμε συγκεντρώσει και την πιο σύγχρονη αεροδυναμική σήραγγα στο άθλημα – κατάλαβε γρήγορα τι προσπαθούμε να πετύχουμε.»

Η Aston Martin βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών, αλλά έχει χάσει την ανταγωνιστικότητα που είχε, αφού την περασμένη σεζόν διεκδικούσαν συχνά το βάθρο.

Από την επόμενη σεζόν, ο Newey θα έχει επιτέλους την ευκαιρία να ενώσει τις δυνάμεις του με τον Fernando Alonso. Στο παρελθόν έχει παραδεχτεί ότι έχει μετανιώσει που δεν συνεργάστηκε ποτέ με τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή.

Λόγω της αργοπορημένης άφιξης του Newey στην ομάδα, η επίδραση που θα έχει στο μονοθέσιο του 2025 θα είναι μηδαμινή. Όμως θα αναλάβει να ηγηθεί της ομάδας σχεδιασμού που θα εργαστεί για τους νέους κανονισμούς της F1, οι οποίοι ξεκινούν το 2026.

Η Aston Martin θα μετατραπεί ουσιαστικά σε εργοστασιακή ομάδα το 2026, έχοντας υπογράψει μια συνεργασία με τον Ιάπωνα κατασκευαστή Honda, η οποία θα τεθεί σε ισχύ μετά τη λήξη της τρέχουσας συνεργασίας της με τη Mercedes για τους κινητήρες.

Share Follow Tweet View

Το πρόγραμμα του 3ημέρου του αγώνα στο Baku

Το πρόγραμμα του 3ημέρου του αγώνα στο Baku έχει ως εξής:
Παρασκευή 13/9 Free Practice 1 12.30 – 13.30, Free Practice 2 16.00 – 17.00
Σάββατο 14/9 Free Practice 3 11.30 – 12.30, Qualifying 15.00 – 16.00
Κυριακή 15/9 Race 14.00
Το τριήμερο θα μεταδοθεί πλήρες από το F1 TV PRO επίσης οι ελεύθερες δοκιμές, οι κατατακτήριες και ο αγώνας (χωρίς διαφημίσεις) θα μεταδοθούν live από το συνδρομητικό ΑΝΤ PLUS, ενώ ο αγώνας θα μεταδοθεί από μαγνητοσκόπηση και από το ελεύθερο κανάλι του ANT1 TV στις 16.30 (σύνδεση από τις 16.00)…
Share Follow Tweet View

O Verstappen ανακάλυψε το μεγάλο πρόβλημα της RB20

O Max Verstappen θέλει να «δαμάσει το τέρας» της Red Bull Racing που ονομάζεται RB20 ώστε να φτάσει στην κατάκτηση ενός ακόμη τίτλου στη Formula 1.

Σε μυστήριο εξελίσσεται η φετινή χρονιά της Red Bull Racing στη Formula 1. H αυστριακή ομάδα που έκανε 22 νίκες σε 23 αγώνες το 2023 και φέτος ξεκίνησε με εξαιρετικό τρόπο τη σεζόν, έχει φτάσει στο σημείο να τερματίζει εκτός της πρώτης 5άδας σε αγώνες.

Τα προβλήματα που ταλαιπωρούν τους «ταύρους» είναι πολλά και πλέον κινδυνεύουν να χάσουν τόσο το πρωτάθλημα οδηγών όσο και των κατασκευαστών. Μιλώντας για τα προβλήματα της RB20, o σύμβουλος της Red Bull σε θέματα F1/motorsport, Helmut Marko, εξήγησε τους λόγους που δεν βλέπουμε τον Verstappen πλέον να κυριαρχεί.

«Ο Max δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει τις ικανότητές του να πιέσει στο όριο διότι το μονοθέσιο δεν του το επιτρέπει και αντιδράει απρόβλεπτα. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που μας δημιουργούν προβλήματα. Με τις αναβαθμίσεις κάποια στιγμή χάσαμε τη σωστή ισορροπία στο μονοθέσιο και κάποια στιγμή την ικανότητά του να κινείται γρήγορα».

Το πρόβλημα που έχουν ανακαλύψει στη Red Bull Racing είναι στην κατεύθυνση εξέλιξης του μονοθεσίου τους. Ο Αυστριακός αποκάλυψε πως ο Verstappen βρήκε πού ακριβώς υστερεί η RB20 και το πώς θα κινηθούν στους επόμενους αγώνες.

«Ο Max ανακάλυψε το Σάββατο στις κατατακτήριες ποια είναι η αδυναμία του μονοθεσίου. Μαζί με τους μηχανικούς πάρθηκε μια απόφαση για το πώς θα βελτιώσουμε το μονοθέσιο για να το κάνουμε ταχύτερο. Αυτό που αποφασίσαμε είναι πως θα βάλουμε παλιά εξαρτήματα στο μονοθέσιο μέχρι να βρούμε το σημείο στο οποίο κάναμε τη λάθος στροφή στην εξέλιξη. Θα δούμε πώς θα πάει αυτό. Ξεκινάμε από το Μπακού και είμαστε αισιόδοξοι».
Share Follow Tweet View

ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 Ιταλία: Ο Λεκλέρ νίκησε και έβαλε “φωτιά”τη Μόντσα

Εκπληκτικός αγώνας από τον Σαρλ Λεκλέρ και τη Ferrari που άφησαν πίσω τις McLaren και πήραν μια μεγάλη εντός έδρας νίκη.

Το Grand Prix Ιταλίας, ο 16ος φετινός αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1, εξελίχθηκε στο πάρτι που όλοι οι Ιταλοί έλπιζαν. Ο Σαρλ Λεκλέρ, οδηγώντας εξαιρετικά και υλοποιώντας την πολύ καλή στρατηγική της Scuderia Ferrari, πήρε μια σπουδαία νίκη στη θρυλική Μόντσα και έδωσε στους tifosi την ευκαιρία να πανηγυρίσουν έξαλλα. Η McLaren έδειξε να χάνει τη νίκη μέσα από τα χέρια της αλλά έκανε το 2-3 με τους Όσκαρ Πιάστρι στη 2η θέση και τον Λάντο Νόρις στην 3η. Ο Μαξ Φερστάπεν τερμάτισε στην 6η θέση.

 

Εκκίνηση

Οι οδηγοί πήραν τις θέσεις τους στο grid της Μόντσα, με το πιο αξιοσημείωτο να είναι η επιλογή των δύο Red Bull να ξεκινούν με τα σκληρά ελαστικά, ενώ οι υπόλοιποι της πρώτης 10άδας ξεκίνησαν με τα μεσαία. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Νόρις έκανε (επιτέλους) καλή εκκίνηση και διατήρησε την πρωτοπορία, με τον Πιάστρι να τον ακολουθεί από κοντά.

Ο Ρασελ προσπάθησε να επιτεθεί από την 3η θέση αλλά στριμώχτηκε στην πρώτη στροφή και αναγκάστηκε να βγει στην περιοχή διαφυγής και να επιστρέψει στην πίστα πολύ πίσω, στην 7η θέση. Όλα όμως έγιναν μπροστά. Ο Πιάστρι με μια αποφασιστική κίνηση επιτέθηκε στον Νόρις στο σικέιν και κατάφερε να περάσει. Ο Νόρις, που σχεδόν δεν κατάλαβε από πού του ‘ρθε, πάνω στη μάχη έχασε και τη 2η θέση, καθώς ο Λεκλέρ με τη Ferrari τον πέρασε.

Πιο πίσω σκολουθούσαν οι Σάινθ, Χάμιλτον και Φερστάπεν, ενώ ο Ράσελ στην 7η θέση έδινε μάχη με τον Πέρεζ. Οι Άλμπον και Αλόνσο έκλειναν τη 10άδα στους πρώτους γύρους του αγώνα. O Ράσελ είχε πάθει ζημιά στην εμπρός πτέρυγα από την έξοδο στην πρώτη στροφή και μπήκε στα pit για να την αλλάξει.

 

Η στρατηγική δίνει θέσεις

Στους πρώτους γύρους ο Λεκλέρ πέσε τον Πιάστρι και έμεινε μέσα στο DRS αλλά δεν απείλησε ουσιαστικά. Σταδιακά η διαφορά μεγάλωσε και ξεπέρασε τα 2 δευτερόλεπτα υπέρ του Αυστραλού, ενώ ταυτόχρονα ο Νόρις άρχισε να πλησιάζει τον Μονεγάσκο της Ferrari.

Η McLaren έκανε την κίνησή της στον 15ο γύρο, καλώντας πρώτα τον Νόρις στα pit για να κάνει το undercut. Η απόφαση αποδείχτηκε σωστή και όταν η Ferrari απάντησε με τον Λεκλέρ ένα γύρο αργότερα ο Νόρις βρέθηκε στη 2η θέση.

Ο Πιάστρι δεν ρίσκαρε και μπήξε ένα γύρο μετά τον Λεκλέρ, επιστρέφοντας στην πίστα μπροστά από τον Νόρις, ο οποίος είχε κολλημένο πίσω του τον Λεκλέρ. Αυτοί οι τρεις ήταν οι ταχύτεροι οδηγοί στην πίστα και βρίσκονταν πίσω από τις Red Bull, που έχοντας ξεκινήσει με τα σκληρά ελαστικά θα αργούσαν ακόμα να μπουν για pit stop.

Papaya rules

Οι Red Bull ήταν σίγουρο ότι θα έκαναν δύο pit stop στον αγώνα, αφού άλλαξαν τα σκληρά ελαστικά πάλι με σκληρά και ήταν υποχρεωμένες να βάλουν και άλλη μία γόμα. Το pit stop του Φερστάπεν ήταν πολύ αργό και ούτε αυτή η στρατηγική φάνηκε να δουλεύει για τους «ταύρους».

Ταυτόχρονα, ο Νόρις ενημερώθηκε από τον ασύρματο της ομάδας του ότι είναι ελεύθερος να κυνηγήσει τον Πιάστρι και τη νίκη. Ωστόσο, παρά την προσπάθεια του Βρετανού, αντί να πλησιάζει τον Αυστραλό άρχισε να μένει πίσω. Ο Λεκλέρ αντίθετα, στην 3η θέση, έφτασε πίσω από τον Νόρις και άρχισε να τον πιέζει.

Με τη Ferrari να είναι ξεκάθαρα ταχύτερη, η McLaren φώναξε ξανά τον Νόρις στα pit για άλλη μία αλλαγή ελαστικών στον 33ο γύρο. Αυτήν τη φορά όμως η Ferrari δεν απάντησε σε αυτήν την κίνηση και ο Λεκλέρ παρέμεινε στην πίστα, όπως έκανε και ο Πιάστρι. Καθώς απέμεναν λιγότεροι από 20 γύροι, το ενδεχόμενο οι πρωτοπόροι να μην κάνουν άλλο pit stop ήταν ακόμα ανοιχτό.

Οι δύο δρόμοι για τη νίκη

Ο Πιάστρι σταμάτησε για δεύτερη φορά και αλλαγή ελαστικών με 14 γύρους να απομένουν ενώ οι Ferrari έμεναν ακόμα στην πίστα. Αυτό έφερε τον Λεκλέρ στην πρώτη θέση και τον Σάινθ στη δεύτερη, ενώ ο Πιάστρι με τα φρέσκα ελαστικά είχε βάλει το κεφάλι κάτω και πλησίαζε γοργά.

Το ερώτημα στους τελευταίους 10 γύρους ήταν αν ο Λεκλέρ θα κατάφερνε να κρατήσει την πρωτιά με τα φθαρμένα του ελαστικά ή αν ο Πιάστρι θα προλάβαινε να τον φτάσει και να τον περάσει. Ο Νόρις ακολουθούσε πίσω από τον ομόσταβλό του, ελπίζοντας σε μία θέση στο βάθρο.

Ο Πιάστρι έφτασε και πέρασε τον Σάινθ ενώ απέμεναν 7 γύροι για το τέλος και ο Λεκλέρ βρισκόταν 10 δευτερόλεπτα μπροστά του. Λίγο αργότερα τον Ισπανό πέρασε και ο Νόρις, για να τον ρίξει στην 4η θέση. Ωστόσο, οι Ιταλοί κοίταζαν πιο μπροστά και κρατούσαν την ανάσα τους.

Η Μόντσα καίγεται

Κάθε γύρος μέχρι τον τερματισμό ήταν μια μικρή γιορτή για τους tifosi, καθώς έβλεπαν τον Λεκλέρ να προηγείται. Οι ιαχές τους σκέπαζαν τον ήχο των κινητήρων καθώς ετοιμάζονταν να πανηγυρίσουν μια απίστευτη νίκη. Ο Λεκλέρ τους βοηθούσε, καθώς οδηγούσε εκπληκτικά με φθαρμένα ελαστικά, μην επιτρέποντας στον Πιάστρι να τον πλησιάσει.

Ο Σαρλ Λεκλέρ πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού για να πάρει τη δεύτερη φετινή του νίκη και να προκαλέσει βραχνιάσματα σε χιλιάδες Ιταλούς. Ο Πιάστρι πήρε τη 2η θέση και ο Νόρις την 3η, με τη McLaren να κάνει το 2-3 αλλά να μένει με την αμφιβολία αν με διαφορετική διαχείριση στον αγώνα θα μπορούσε να πάρει κάτι παραπάνω. Ακολούθησαν οι Σάινθ, Χάμιλτον, Φερστάπεν, Ράσελ, Πέρεζ, Άλμπον και Μάγκνουσεν.

Επόμενος αγώνας είναι το GP Αζερμπαϊτζάν στο Μπακού σε δύο εβδομάδες, το 3ήμερο 13-15 Σεπτεμβρίου.

 

Share Follow Tweet View

Pole για Norris και McLaren στη Μόντσα – Στο πουθενά η Red Bull

Ταχύτερος όλων ο Lando Norris στις κατατακτήριες δοκιμές της Μόντσα, με τον Oscar Piastri να «κλειδώνει» το 1-2 για τη McLaren και τον George Russell να εκτοπίζει την τελευταία στιγμή τη Ferrari.

Σε συνέχεια των ελεύθερων δοκιμών, οι κατατακτήριες ξεκίνησαν με πολλή ζέστη και πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Και με τον Lewis Hamilton να έχει ανέβει στην κορυφή των δύο τελευταίων FP, όλοι περίμεναν μία συναρπαστική μάχη για την pole, μεταξύ Mercedes, Red Bull, McLaren και Ferrari.

Το Q1 δεν έκρυβε εκπλήξεις, παρά μόνο μερικές εξόδους στις χαλικοπαγίδες, χωρίς όμως ιδιαίτερες φθορές. Colapinto και Magnussen βγήκαν εκτός πίστας προσωρινά, όμως συνέχισαν κανονικά την πορεία τους. Ο Αργεντίνος, ωστόσο, δεν κατάφερε να προκριθεί στο Q2, αλλά «κλείδωσε» τη 17η θέση, μπροστά από τις δύο Kick Sauber.

Σε αυτό το πρώτο μέρος της διαδικασίας, ο Norris ανέβηκε στην κορυφή με τον Leclerc πίσω του. Όμως οι υπόλοιποι φαινόταν ότι «έκρυβαν» ρυθμό και φυλούσαν τις δυνάμεις τους για τη συνέχεια.

Στο τέλος του Q1 αποκλείστηκαν οι Tsunoda, Stroll, Colapinto, Bottas και Zhou. Ο Ιάπωνας, μάλιστα, ξέσπασε στον ασύρματο για την απόδοση του μονοθεσίου.

Το Q2 ξεκίνησε με καθυστέρηση και με τη μαλακή γόμα σε πρωταγωνιστικό ρόλο. Με τα πρώτα περάσματα, ο Hamilton αναδείχθηκε κορυφαίος, όμως ο Norris έδειχνε ότι βρισκόταν πολύ κοντά.

Ο Verstappen κατάφερε να βελτιώσει τον χρόνο του και να βρεθεί στα 21 χιλιοστά από τον επτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή, περιορίζοντας τον Norris στην 3η θέση, αλλά εντός δεκάτου.

Στο τέλος του Q2 αποκλείστηκαν οι Alonso, Ricciardo, Magnussen, Gasly και Ocon. Σε συνέχεια των παραπόνων του Tsunoda νωρίτερα για τη VCARB01, ο Αυστραλός οδηγός παραδέχθηκε ότι δεν μπορούσε να πετύχει κάτι καλύτερο από τη 12η θέση.

Το Q3 καθορίστηκε από την κυριαρχία της McLaren. Οι «πορτοκαλί» είχαν το πάνω χέρι εξαρχής, με τον Norris στην κορυφή και τον Piastri στη 2η θέση. Οι Mercedes και Ferrari δεν είχαν αρκετή ταχύτητα για να κυνηγήσουν κάτι καλύτερο, ενώ την ύστατη στιγμή ο Russell εκτόπισε τον Leclerc από την 3η θέση.

Verstappen και Perez απλώς δεν είχαν τον ρυθμό για να κυνηγήσουν κάτι περισσότερο από την 7η και την 8η θέση, αντίστοιχα, αποδεικνύοντας ότι τα προβλήματα δεν έχουν τελειωμό για τη Red Bull Racing, που κινδυνεύει να χάσει την πρωτιά στο πρωτάθλημα κατασκευαστών αυτό το τριήμερο.

Συνολικά, η κορυφαία δεκάδα διαμορφώθηκε ως εξής: Norris, Piastri, Russell, Leclerc, Sainz, Hamilton, Verstappen, Perez, Albon και Hulkenberg.

Μπορείτε να δείτε τα αναλυτικά αποτελέσματα παρακάτω:

Share Follow Tweet View

GP Ιταλίας: Στην κορυφή του FP1 ο Verstappen, στον τοίχο ο Antonelli

Ο Max Verstappen σημείωσε το ταχύτερο πέρασμα στο πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμών της Μόντσα, με τους Charles Leclerc και Lando Norris να ακολουθούν. Άσχημο ατύχημα για τον Kimi Antonelli στην πρώτη του επαφή με τη W15.

Στα πρώτα 10 λεπτά των ελεύθερων δοκιμών, η κυρίαρχη γόμα ήταν η μέση, με την μαλακή να δοκιμάζεται αρχικά από τις Mercedes και Red Bull.

Οι οδηγοί έψαχναν τα όριά τους στη ζώνη πέδησης της μεγάλης ευθείας εκκίνησης/τερματισμού. Ενδεικτικό αυτού, οι προσεκτικές έξοδοι των Ferrari και του Verstappen που δεν προκάλεσαν στους εαυτούς τους προβλήματα.

Τα όριά του έψαξε και ο Kimi Antonelli, στην πρώτη του επίσημη εμφάνιση με τη W15 και τη Mercedes-AMG. O Ιταλός εντυπωσίασε στους πρώτους του γύρους, ωστόσο μετά από 10 λεπτά στο FP1, έχασε τον έλεγχο στην Parabolica και έφυγε με ταχύτητα στις μπαριέρες.

Η διαδικασία διακόπηκε, μέχρι να συνεχιστεί λίγα λεπτά πριν την ολοκλήρωση της πρώτης μισής ώρας, με τον… Valterri Bottas να βρίσκεται στην κορυφή έπειτα από 30 λεπτά στο FP1.

Στο δεύτερο μισό των ελεύθερων δοκιμών, η μαλακή γόμα ξεκίνησε να εμφανίζεται πυκνότερα, την ώρα που όλοι προσπαθούσαν να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα της πίστας (νέα άσφαλτος και πιο επίπεδα κερμπ). Ωστόσο, η πρόσφυση στον «Ναό της Ταχύτητας», βάσει των οδηγών, βελτιωνόταν με ταχύτατους ρυθμούς.

Φυσιολογικά, οι χρόνοι έπεφταν σταθερά, με τον Max Verstappen να σημειώνει το ταχύτερο πέρασμα με φρέσκια μαλακή γόμα, περίπου 6 λεπτά πριν το τέλος της διαδικασίας.

Τελικά, η επίδοσή του αποδείχθηκε αξεπέραστη και ο Ολλανδός ολοκλήρωσε το FP1 στην κορυφή, ενώ οι Leclerc και Norris ακολούθησαν.

Αναλυτικά, τα αποτελέσματα του FP1  στη Μόντσα:

 

 

Share Follow Tweet View

Το πρόγραμμα του 3ημέρου στη Monza

Το πρόγραμμα του 3ημέρου του αγώνα στη Monza…
Παρασκευή 30/8 Free Practice 1 14.30 – 15.30, Free Practice 2 18.00 – 19.00,
Σάββατο 31/8 Free Practice 3 13.30 – 14.30, Qualifying 17.00 – 18.00,
Κυριακή 1/9 Race 16.00


Το τριήμερο θα μεταδοθεί πλήρες από το F1 TV PRO επίσης οι ελεύθερες δοκιμές, οι κατατακτήριες και ο αγώνας (χωρίς διαφημίσεις) θα μεταδοθούν live από το συνδρομητικό ΑΝΤ PLUS, ενώ ο αγώνας θα μεταδοθεί live και από το ελεύθερο κανάλι του ANT1 TV (σύνδεση από τις 15.00)…

Share Follow Tweet View