Ετικέτα: Circuit de Catalunya

30/05/2025

GP Ισπανίας FP2: O Piastri εδραίωσε τη McLaren ως κυρίαρχη δύναμη

Ο Oscar Piastri ήταν ο ταχύτερος οδηγός στο FP2 του GP Ισπανίας και έδωσε στη McLaren Racing τη δεύτερη πρωτιά της ημέρας.

Η δράση για το Grand Prix Ισπανίας, τον ένατο φετινό αγώνα της Formula 1, συνεχίστηκε με τη δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών στο Circuit de Catalunya της Βαρκελώνης. Με όλα τα βλέμματα στραμμένα πάνω στις νέες πτέρυγες των μονοθεσίων, μετά την εφαρμογή της νέας τεχνικής οδηγίας της FIA που ισχύει από αυτόν αγώνα, η McLaren διατήρησε τα πρωτεία, όπως και στο FP1, αλλά αυτήν τη φορά με άλλο οδηγό στην κορυφή του πίνακα των χρόνων: τον Oscar Piastri.

Ο Αυστραλός, πρωτοπόρος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος οδηγών, άφησε πίσω του για λίγο λιγότερο από 3 δέκατα του δευτερολέπτου τον George Russell, με τη Mercedes να δείχνει αρκετά δυνατή στη Βαρκελώνη.

Ο Max VErstappen με τη Red Bull δεν έμεινε μακριά από τη μάχη της κορυφής και ήταν μόνο 3 δέκατα πιο αργός από τον Piastri και λίγα χιλιοστά από τον Russell, παίρνοντας την 3η θέση. Ο Ολλανδός μάλιστα σημείωσε ακριβώς τον ίδιο χρόνο με τον άλλο οδηγό της McLaren, τον Lando Norris, αλλά επειδή ο χρόνος του Βρετανού σημειώθηκε αργότερα χρονικά, η 3η θέση τυπικά πάει στον Verstappen.

Η Ferrari, μετά το «ανταγωνιστικό διάλειμμα» του Μονακό, επέστρεψε στη συνήθη φετινή της παρουσία, με τον Charles Leclerc να βρίσκεται στην 5η θέση και ακριβώς μισό δευτερόλεπτο πίσω από τον πρώτο. Ο Lewis Hamilton δεν κατάφερε να κάνει «καθαρό» γρήγορο γύρο και έμεινε στην 11η θέση.

Την ανταγωνιστικότητα της Mercedes στη Βαρκελώνη επιβεβαίωσε με την 6η θέση ο Kimi Antonelli, την οποία στέρησε για μόλις 3 χιλιοστά του δευτερολέπτου από έναν τοπικό θρύλο. Ο Fernando Alonso, που ξέρει την πίστα περίπου σαν την παλάμη του, ανέβηκε στην 7η θέση με την Aston Martin, που ξέρουμε πόσο γρήγορη είναι φέτος. Για σύγκριση, ο Lance Stroll με την άλλη AMR25 έμεινε στη 16η θέση.

Ο Pierre Gasly έκανε αισθητή την παρουσία της Alpine με τον 8ο χρόνο της ημέρας, ενώ τη 10άδα έκλεισαν οι δύο οδηγοί της Racing Bulls με τον Isack Hadjar μπροστά από τον Λίαμ Λόσον.

Το FP2 ήταν μια «καθαρή» και απροβλημάτιστη περίοδος, που πραγματοποιήθηκε κάτω από πολύ καλές συνθήκες και δεν είχε διακοπές και σοβαρά συμβάντα, κάτι που επέστεψε σε όλους τους οδηγούς να ολοκληρώσουν τα προγράμματα των ομάδων τους.

Το πρόγραμμα του GP Ισπανίας συνεχίζεται με το FP3, που είναι προγραμματισμένο για τις 13:30 το μεσημέρι του Σαββάτου (ώρα Ελλάδας).

Αποτελέσματα FP2 GP Ισπανίας

29/05/2025

GP Ισπανίας – Με τις πιο σκληρές ενώσεις για αυτό τριήμερο

Με τη θερμοκρασία να ανεβαίνει και το GP Ισπανίας προ των πυλών, ήρθε η ώρα που θα ξεκαθαρίσουν πολλά. Ποιες ομάδες έχουν κάνει σωστά βήματα εξέλιξης και ποιες θα χρειαστεί να αναθεωρήσουν την στρατηγική τους;

Κρίσιμο παράγοντα αποτελεί η Pirelli με την επιλογή των ενώσεων για αυτο το τριήμερο στο GP Ισπανίας, το οποίο αποτελεί και το τελευταίο σε αυτό το πολύ δυνατό 2ο triple header για το 2025, μετά τα GP Emilia Romagna και GP Μονακό.

Η Ιταλική εταιρία επιβεβαίωσε τις επιλογές ελαστικών για το GP Ισπανίας, στην πίστα “Circuit de Barcelona-Catalunya”, με τα πιο σκληρά ελαστικά να δείχνουν τα πλέον κατάλληλα

Με την C1 ως σκληρή γόμα (λευκό σιρίτι), τη C2 ως μεσαία (κίτρινο σιρίτι) και τη C3 ως μαλακή γόμα (κόκκινο σιρίτι). Οι οδηγοί θα λάβουν δύο σετ σκληρού ελαστικού, τρία σετ μεσαίου ελαστικού και οκτώ σετ μαλακού ελαστικού, ενώ διαθέσιμα θα ειναι τα πρασινα ενδιάμεσα και τα μπλε full wets, αν κριθουν απαραίτητα.

Σημείωση: όπως ορίζει ο κανονισμός ένα επιπλέον σετ μαλακών προορίζεται για όσους φτάσουν στο Q3 στα Qualifying, ενώ όλοι οι οδηγοί πρέπει να χρησιμοποιούν τουλάχιστον δύο διαφορετικά slick μείγματα κατά τη διάρκεια του αγώνα, υπό την προϋπόθεση ότι η πίστα είναι στεγνή.

Στην αναφορά της η Pirelli υποστηρίζει: “Οι τρεις ενώσεις έχουν αναθεωρηθεί από πέρυσι, ειδικά η C2, καθιστώντας τα κενά απόδοσης μεταξύ τους ισότιμα. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει στο να ευνοηθούν τα μεσαία και μαλακά για τον αγώνα”.

“Οι δυνάμεις που ασκούνται στα ελαστικά είναι μέτριες προς υψηλές, λόγω των πολλών γρήγορων στροφών, όπως η στροφή 3 και οι δύο τελευταίες, και οι δύο δεξιόχειρες. Η γωνία του αυτοκινήτου που υπόκειται στη μεγαλύτερη πίεση είναι η μπροστινή αριστερή, καθώς οι δεξιόστροφες είναι οι περισσότερες”.

Όσον αφορά τις επιλογές στρατηγικής για τη διοργάνωση, συνεχίζει: “Εδώ και χρόνια η στρατηγική δύο στάσεων ήταν σχεδόν δεδομένη στο Montmelo, και ο περσινός αγώνας δεν ήταν εξαίρεση. Όλοι οι οδηγοί, με εξαίρεση τον Alex Albon που ξεκινούσε από το pit lane στο μέσο, παρατάχθηκαν στο grid με τα soft για το πρώτο stint”.

“12 οδηγοί χρησιμοποίησαν και τα τρία διαθέσιμα σύνθετα, αφήνοντας το σκληρό για το τελικό stint, ενώ οι τρεις πρώτοι που τερμάτισαν, ο νικητής Max Verstappen ακολουθούμενος από τους Lando Norris και Lewis Hamilton, ήταν σε ένα δεύτερο σετ μαλακών όταν είδαν την καρό σημαία”.