Ετικέτα: GP Μόντσα

ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 Ιταλία: Ο Λεκλέρ νίκησε και έβαλε “φωτιά”τη Μόντσα

Εκπληκτικός αγώνας από τον Σαρλ Λεκλέρ και τη Ferrari που άφησαν πίσω τις McLaren και πήραν μια μεγάλη εντός έδρας νίκη.

Το Grand Prix Ιταλίας, ο 16ος φετινός αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Formula 1, εξελίχθηκε στο πάρτι που όλοι οι Ιταλοί έλπιζαν. Ο Σαρλ Λεκλέρ, οδηγώντας εξαιρετικά και υλοποιώντας την πολύ καλή στρατηγική της Scuderia Ferrari, πήρε μια σπουδαία νίκη στη θρυλική Μόντσα και έδωσε στους tifosi την ευκαιρία να πανηγυρίσουν έξαλλα. Η McLaren έδειξε να χάνει τη νίκη μέσα από τα χέρια της αλλά έκανε το 2-3 με τους Όσκαρ Πιάστρι στη 2η θέση και τον Λάντο Νόρις στην 3η. Ο Μαξ Φερστάπεν τερμάτισε στην 6η θέση.

 

Εκκίνηση

Οι οδηγοί πήραν τις θέσεις τους στο grid της Μόντσα, με το πιο αξιοσημείωτο να είναι η επιλογή των δύο Red Bull να ξεκινούν με τα σκληρά ελαστικά, ενώ οι υπόλοιποι της πρώτης 10άδας ξεκίνησαν με τα μεσαία. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Νόρις έκανε (επιτέλους) καλή εκκίνηση και διατήρησε την πρωτοπορία, με τον Πιάστρι να τον ακολουθεί από κοντά.

Ο Ρασελ προσπάθησε να επιτεθεί από την 3η θέση αλλά στριμώχτηκε στην πρώτη στροφή και αναγκάστηκε να βγει στην περιοχή διαφυγής και να επιστρέψει στην πίστα πολύ πίσω, στην 7η θέση. Όλα όμως έγιναν μπροστά. Ο Πιάστρι με μια αποφασιστική κίνηση επιτέθηκε στον Νόρις στο σικέιν και κατάφερε να περάσει. Ο Νόρις, που σχεδόν δεν κατάλαβε από πού του ‘ρθε, πάνω στη μάχη έχασε και τη 2η θέση, καθώς ο Λεκλέρ με τη Ferrari τον πέρασε.

Πιο πίσω σκολουθούσαν οι Σάινθ, Χάμιλτον και Φερστάπεν, ενώ ο Ράσελ στην 7η θέση έδινε μάχη με τον Πέρεζ. Οι Άλμπον και Αλόνσο έκλειναν τη 10άδα στους πρώτους γύρους του αγώνα. O Ράσελ είχε πάθει ζημιά στην εμπρός πτέρυγα από την έξοδο στην πρώτη στροφή και μπήκε στα pit για να την αλλάξει.

 

Η στρατηγική δίνει θέσεις

Στους πρώτους γύρους ο Λεκλέρ πέσε τον Πιάστρι και έμεινε μέσα στο DRS αλλά δεν απείλησε ουσιαστικά. Σταδιακά η διαφορά μεγάλωσε και ξεπέρασε τα 2 δευτερόλεπτα υπέρ του Αυστραλού, ενώ ταυτόχρονα ο Νόρις άρχισε να πλησιάζει τον Μονεγάσκο της Ferrari.

Η McLaren έκανε την κίνησή της στον 15ο γύρο, καλώντας πρώτα τον Νόρις στα pit για να κάνει το undercut. Η απόφαση αποδείχτηκε σωστή και όταν η Ferrari απάντησε με τον Λεκλέρ ένα γύρο αργότερα ο Νόρις βρέθηκε στη 2η θέση.

Ο Πιάστρι δεν ρίσκαρε και μπήξε ένα γύρο μετά τον Λεκλέρ, επιστρέφοντας στην πίστα μπροστά από τον Νόρις, ο οποίος είχε κολλημένο πίσω του τον Λεκλέρ. Αυτοί οι τρεις ήταν οι ταχύτεροι οδηγοί στην πίστα και βρίσκονταν πίσω από τις Red Bull, που έχοντας ξεκινήσει με τα σκληρά ελαστικά θα αργούσαν ακόμα να μπουν για pit stop.

Papaya rules

Οι Red Bull ήταν σίγουρο ότι θα έκαναν δύο pit stop στον αγώνα, αφού άλλαξαν τα σκληρά ελαστικά πάλι με σκληρά και ήταν υποχρεωμένες να βάλουν και άλλη μία γόμα. Το pit stop του Φερστάπεν ήταν πολύ αργό και ούτε αυτή η στρατηγική φάνηκε να δουλεύει για τους «ταύρους».

Ταυτόχρονα, ο Νόρις ενημερώθηκε από τον ασύρματο της ομάδας του ότι είναι ελεύθερος να κυνηγήσει τον Πιάστρι και τη νίκη. Ωστόσο, παρά την προσπάθεια του Βρετανού, αντί να πλησιάζει τον Αυστραλό άρχισε να μένει πίσω. Ο Λεκλέρ αντίθετα, στην 3η θέση, έφτασε πίσω από τον Νόρις και άρχισε να τον πιέζει.

Με τη Ferrari να είναι ξεκάθαρα ταχύτερη, η McLaren φώναξε ξανά τον Νόρις στα pit για άλλη μία αλλαγή ελαστικών στον 33ο γύρο. Αυτήν τη φορά όμως η Ferrari δεν απάντησε σε αυτήν την κίνηση και ο Λεκλέρ παρέμεινε στην πίστα, όπως έκανε και ο Πιάστρι. Καθώς απέμεναν λιγότεροι από 20 γύροι, το ενδεχόμενο οι πρωτοπόροι να μην κάνουν άλλο pit stop ήταν ακόμα ανοιχτό.

Οι δύο δρόμοι για τη νίκη

Ο Πιάστρι σταμάτησε για δεύτερη φορά και αλλαγή ελαστικών με 14 γύρους να απομένουν ενώ οι Ferrari έμεναν ακόμα στην πίστα. Αυτό έφερε τον Λεκλέρ στην πρώτη θέση και τον Σάινθ στη δεύτερη, ενώ ο Πιάστρι με τα φρέσκα ελαστικά είχε βάλει το κεφάλι κάτω και πλησίαζε γοργά.

Το ερώτημα στους τελευταίους 10 γύρους ήταν αν ο Λεκλέρ θα κατάφερνε να κρατήσει την πρωτιά με τα φθαρμένα του ελαστικά ή αν ο Πιάστρι θα προλάβαινε να τον φτάσει και να τον περάσει. Ο Νόρις ακολουθούσε πίσω από τον ομόσταβλό του, ελπίζοντας σε μία θέση στο βάθρο.

Ο Πιάστρι έφτασε και πέρασε τον Σάινθ ενώ απέμεναν 7 γύροι για το τέλος και ο Λεκλέρ βρισκόταν 10 δευτερόλεπτα μπροστά του. Λίγο αργότερα τον Ισπανό πέρασε και ο Νόρις, για να τον ρίξει στην 4η θέση. Ωστόσο, οι Ιταλοί κοίταζαν πιο μπροστά και κρατούσαν την ανάσα τους.

Η Μόντσα καίγεται

Κάθε γύρος μέχρι τον τερματισμό ήταν μια μικρή γιορτή για τους tifosi, καθώς έβλεπαν τον Λεκλέρ να προηγείται. Οι ιαχές τους σκέπαζαν τον ήχο των κινητήρων καθώς ετοιμάζονταν να πανηγυρίσουν μια απίστευτη νίκη. Ο Λεκλέρ τους βοηθούσε, καθώς οδηγούσε εκπληκτικά με φθαρμένα ελαστικά, μην επιτρέποντας στον Πιάστρι να τον πλησιάσει.

Ο Σαρλ Λεκλέρ πέρασε πρώτος τη γραμμή του τερματισμού για να πάρει τη δεύτερη φετινή του νίκη και να προκαλέσει βραχνιάσματα σε χιλιάδες Ιταλούς. Ο Πιάστρι πήρε τη 2η θέση και ο Νόρις την 3η, με τη McLaren να κάνει το 2-3 αλλά να μένει με την αμφιβολία αν με διαφορετική διαχείριση στον αγώνα θα μπορούσε να πάρει κάτι παραπάνω. Ακολούθησαν οι Σάινθ, Χάμιλτον, Φερστάπεν, Ράσελ, Πέρεζ, Άλμπον και Μάγκνουσεν.

Επόμενος αγώνας είναι το GP Αζερμπαϊτζάν στο Μπακού σε δύο εβδομάδες, το 3ήμερο 13-15 Σεπτεμβρίου.

 

Pole για Norris και McLaren στη Μόντσα – Στο πουθενά η Red Bull

Ταχύτερος όλων ο Lando Norris στις κατατακτήριες δοκιμές της Μόντσα, με τον Oscar Piastri να «κλειδώνει» το 1-2 για τη McLaren και τον George Russell να εκτοπίζει την τελευταία στιγμή τη Ferrari.

Σε συνέχεια των ελεύθερων δοκιμών, οι κατατακτήριες ξεκίνησαν με πολλή ζέστη και πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Και με τον Lewis Hamilton να έχει ανέβει στην κορυφή των δύο τελευταίων FP, όλοι περίμεναν μία συναρπαστική μάχη για την pole, μεταξύ Mercedes, Red Bull, McLaren και Ferrari.

Το Q1 δεν έκρυβε εκπλήξεις, παρά μόνο μερικές εξόδους στις χαλικοπαγίδες, χωρίς όμως ιδιαίτερες φθορές. Colapinto και Magnussen βγήκαν εκτός πίστας προσωρινά, όμως συνέχισαν κανονικά την πορεία τους. Ο Αργεντίνος, ωστόσο, δεν κατάφερε να προκριθεί στο Q2, αλλά «κλείδωσε» τη 17η θέση, μπροστά από τις δύο Kick Sauber.

Σε αυτό το πρώτο μέρος της διαδικασίας, ο Norris ανέβηκε στην κορυφή με τον Leclerc πίσω του. Όμως οι υπόλοιποι φαινόταν ότι «έκρυβαν» ρυθμό και φυλούσαν τις δυνάμεις τους για τη συνέχεια.

Στο τέλος του Q1 αποκλείστηκαν οι Tsunoda, Stroll, Colapinto, Bottas και Zhou. Ο Ιάπωνας, μάλιστα, ξέσπασε στον ασύρματο για την απόδοση του μονοθεσίου.

Το Q2 ξεκίνησε με καθυστέρηση και με τη μαλακή γόμα σε πρωταγωνιστικό ρόλο. Με τα πρώτα περάσματα, ο Hamilton αναδείχθηκε κορυφαίος, όμως ο Norris έδειχνε ότι βρισκόταν πολύ κοντά.

Ο Verstappen κατάφερε να βελτιώσει τον χρόνο του και να βρεθεί στα 21 χιλιοστά από τον επτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή, περιορίζοντας τον Norris στην 3η θέση, αλλά εντός δεκάτου.

Στο τέλος του Q2 αποκλείστηκαν οι Alonso, Ricciardo, Magnussen, Gasly και Ocon. Σε συνέχεια των παραπόνων του Tsunoda νωρίτερα για τη VCARB01, ο Αυστραλός οδηγός παραδέχθηκε ότι δεν μπορούσε να πετύχει κάτι καλύτερο από τη 12η θέση.

Το Q3 καθορίστηκε από την κυριαρχία της McLaren. Οι «πορτοκαλί» είχαν το πάνω χέρι εξαρχής, με τον Norris στην κορυφή και τον Piastri στη 2η θέση. Οι Mercedes και Ferrari δεν είχαν αρκετή ταχύτητα για να κυνηγήσουν κάτι καλύτερο, ενώ την ύστατη στιγμή ο Russell εκτόπισε τον Leclerc από την 3η θέση.

Verstappen και Perez απλώς δεν είχαν τον ρυθμό για να κυνηγήσουν κάτι περισσότερο από την 7η και την 8η θέση, αντίστοιχα, αποδεικνύοντας ότι τα προβλήματα δεν έχουν τελειωμό για τη Red Bull Racing, που κινδυνεύει να χάσει την πρωτιά στο πρωτάθλημα κατασκευαστών αυτό το τριήμερο.

Συνολικά, η κορυφαία δεκάδα διαμορφώθηκε ως εξής: Norris, Piastri, Russell, Leclerc, Sainz, Hamilton, Verstappen, Perez, Albon και Hulkenberg.

Μπορείτε να δείτε τα αναλυτικά αποτελέσματα παρακάτω:

GP Ιταλίας: Στην κορυφή του FP1 ο Verstappen, στον τοίχο ο Antonelli

Ο Max Verstappen σημείωσε το ταχύτερο πέρασμα στο πρώτο μέρος των ελεύθερων δοκιμών της Μόντσα, με τους Charles Leclerc και Lando Norris να ακολουθούν. Άσχημο ατύχημα για τον Kimi Antonelli στην πρώτη του επαφή με τη W15.

Στα πρώτα 10 λεπτά των ελεύθερων δοκιμών, η κυρίαρχη γόμα ήταν η μέση, με την μαλακή να δοκιμάζεται αρχικά από τις Mercedes και Red Bull.

Οι οδηγοί έψαχναν τα όριά τους στη ζώνη πέδησης της μεγάλης ευθείας εκκίνησης/τερματισμού. Ενδεικτικό αυτού, οι προσεκτικές έξοδοι των Ferrari και του Verstappen που δεν προκάλεσαν στους εαυτούς τους προβλήματα.

Τα όριά του έψαξε και ο Kimi Antonelli, στην πρώτη του επίσημη εμφάνιση με τη W15 και τη Mercedes-AMG. O Ιταλός εντυπωσίασε στους πρώτους του γύρους, ωστόσο μετά από 10 λεπτά στο FP1, έχασε τον έλεγχο στην Parabolica και έφυγε με ταχύτητα στις μπαριέρες.

Η διαδικασία διακόπηκε, μέχρι να συνεχιστεί λίγα λεπτά πριν την ολοκλήρωση της πρώτης μισής ώρας, με τον… Valterri Bottas να βρίσκεται στην κορυφή έπειτα από 30 λεπτά στο FP1.

Στο δεύτερο μισό των ελεύθερων δοκιμών, η μαλακή γόμα ξεκίνησε να εμφανίζεται πυκνότερα, την ώρα που όλοι προσπαθούσαν να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα της πίστας (νέα άσφαλτος και πιο επίπεδα κερμπ). Ωστόσο, η πρόσφυση στον «Ναό της Ταχύτητας», βάσει των οδηγών, βελτιωνόταν με ταχύτατους ρυθμούς.

Φυσιολογικά, οι χρόνοι έπεφταν σταθερά, με τον Max Verstappen να σημειώνει το ταχύτερο πέρασμα με φρέσκια μαλακή γόμα, περίπου 6 λεπτά πριν το τέλος της διαδικασίας.

Τελικά, η επίδοσή του αποδείχθηκε αξεπέραστη και ο Ολλανδός ολοκλήρωσε το FP1 στην κορυφή, ενώ οι Leclerc και Norris ακολούθησαν.

Αναλυτικά, τα αποτελέσματα του FP1  στη Μόντσα:

 

 

Το πρόγραμμα του 3ημέρου στη Monza

Το πρόγραμμα του 3ημέρου του αγώνα στη Monza…
Παρασκευή 30/8 Free Practice 1 14.30 – 15.30, Free Practice 2 18.00 – 19.00,
Σάββατο 31/8 Free Practice 3 13.30 – 14.30, Qualifying 17.00 – 18.00,
Κυριακή 1/9 Race 16.00


Το τριήμερο θα μεταδοθεί πλήρες από το F1 TV PRO επίσης οι ελεύθερες δοκιμές, οι κατατακτήριες και ο αγώνας (χωρίς διαφημίσεις) θα μεταδοθούν live από το συνδρομητικό ΑΝΤ PLUS, ενώ ο αγώνας θα μεταδοθεί live και από το ελεύθερο κανάλι του ANT1 TV (σύνδεση από τις 15.00)…

Aτύχημα στη Μόντσα! To Safety Car πέφτει στην Parabolica και ο Maylander βγαίνει σώος.

Ως μέρος της τακτικής προετοιμασίας ενόψει ενός Σαββατοκύριακου F1, ο οδηγός αυτοκινήτου ασφαλείας Bernd Maylander ολοκληρώνει πολλαπλούς ελέγχους συστημάτων και γρήγορους γύρους για να διασφαλίσει ότι όλα είναι έτοιμα για το Σαββατοκύριακο. Αλλά σε έναν από τους γρήγορους γύρους του, φάνηκε να χάνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου ασφαλείας της Aston Martin που χρησιμοποιήθηκε αυτό το Σαββατοκύριακο στην Parabolica.

Ο Maylander και ο συνεπιβάτης του δεν τραυματίστηκαν και βγήκαν από το αυτοκίνητο χωρίς βοήθεια. Δεν είναι σαφές εάν το περιστατικό προκλήθηκε από μηχανικό πρόβλημα ή σφάλμα οδηγού.